El Gran Premio de Miami es uno de los circuitos urbanos más exigentes del calendario actual, con largas rectas combinadas con zonas muy técnicas y reviradas. Es un trazado que castiga tanto el motor como los frenos, y donde además los errores se pagan caros por la cercanía de los muros. A esto se le suma el calor y la humedad, factores que incrementan el desgaste mecánico y físico de los pilotos.
A nivel estadístico y de contexto, la Fórmula 1 actual no está exenta de incidentes, y menos en circuitos urbanos como este. Miami suele generar situaciones de Safety Car, contactos y salidas de pista, especialmente en las primeras vueltas y en relanzamientos. En parrillas tan igualadas como la actual, cualquier toque en el grupo medio puede provocar abandonos en cadena.
Además, hay que tener en cuenta la fiabilidad: aunque ha mejorado en los últimos años, sigue siendo habitual ver problemas mecánicos puntuales, sobre todo en equipos menos dominantes. La exigencia del circuito, unida a la carga aerodinámica y las altas temperaturas, aumenta el riesgo de fallos en unidades de potencia o sistemas de refrigeración.
Por tanto, para que se cumpla el menos de 19.5 coches clasificados, solo necesitamos tres abandonos en carrera, un escenario que encaja perfectamente con la naturaleza de este circuito. Entre posibles accidentes, averías y errores de pilotaje, la probabilidad de no ver a todos los coches cruzando meta es claramente realista y coherente con el contexto del Gran Premio.
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